Publié le 16-07-2024
Porsche double le nombre de modèles de la gamme Macan 100 % électrique
· Premier Macan à propulsion : efficience accrue
· Nouveau Macan 4S : 380 kW (516 ch) en mode Overboost
· Pack Offroad Design : confort de conduite au quotidien amélioré
· Porsche Driver Experience : affichage et commande à bord optimisés
Disponible dès aujourd’hui, le nouveau Porsche Macan à propulsion se distingue par sa remarquable efficience, offrant une autonomie pouvant atteindre 641 km en cycle mixte (WLTP). Ce modèle constitue désormais la version de base de la gamme des SUV compacts 100 % électriques de la marque. Autre nouveauté : le Macan 4S. Développant une puissance maximale de 380 kW (516 ch), il figure quant à lui parmi les variantes les plus puissantes de la gamme. Par ailleurs, l’ensemble des modèles Macan peuvent désormais être équipés d’un nouveau pack Offroad Design et bénéficient du concept d’affichage et de commande à bord Porsche Driver Experience largement optimisé.
Stuttgart/Dubai. Porsche double le nombre de modèles de la gamme des SUV compacts 100 % électriques avec l’arrivée du nouveau Macan à propulsion, qui s’illustre par sa remarquable efficience et son autonomie élevée, et celle du nouveau Macan 4S, qui se positionne entre le Macan 4 et le Macan Turbo. À l’instar des modèles présentés en début d’année, le Macan 4S est équipé du système Porsche Traction Management à commande électronique (ePTM), qui répartit la force motrice entre les trains avant et arrière cinq fois plus rapidement qu’une transmission intégrale conventionnelle.
Le Macan : une batterie de 100 kWh et une électronique de puissance à haute efficacité
Nouvelle version de base de la gamme des SUV compacts 100 % électriques de la marque, le Macan à propulsion est doté d’une batterie haute tension, avec une capacité brute de 100 kWh. Le moteur monté sur le train arrière du Macan à propulsion est celui qui équipe déjà le Macan 4. Avec son diamètre d’alésage de 210 mm et sa longueur active de 200 mm, il délivre une puissance de 250 kW (340 ch). Ce moteur électrique, associé à un onduleur à impulsions de 480 A, offre un rendement accru grâce au recours à des composants en carbure de silicium. Ce matériau semi-conducteur à haute efficacité permet de réduire nettement les pertes de commutation dans l’onduleur et d’augmenter les fréquences de commutation. Avec la fonction de départ automatisé (Launch Control), le Macan développe jusqu’à 265 kW (360 ch) de puissance en mode Overboost, pour un couple maximal de 563 Nm. Départ arrêté, le modèle atteint les 100 km/h en 5,7 s. Sa vitesse de pointe est de 220 km/h. L’absence de transmission intégrale du Macan allège la voiture de 110 kg par rapport au Macan 4. Cet allègement se traduit par une moindre consommation électrique, qui permet au nouveau modèle de porter l’autonomie à 641 km en cycle mixte (WLTP).
Macan 4S : moteurs électriques puissants et PASM de série
Le Macan 4S est équipé d’un moteur arrière d’un diamètre d’alésage de 230 mm et d’une longueur active de 150 mm, associé à un onduleur haute performance de 600 A à base de SiC (onduleur utilisant le carbure de silicium comme matériau semi-conducteur). Le moteur arrière et le moteur avant, le même que celui utilisé sur le Macan 4 et le Macan Turbo, délivrent ensemble une puissance cumulée de 330 kW (448 ch), pouvant être brièvement portée à 380 kW (516 ch) en mode Overboost. Avec la fonction de départ automatisé (Launch Control), le couple maximal est de 820 Nm. Avec la fonction Launch Control, le Macan 4S abat le 0 à 100 km/h en 4,1 s et atteint une vitesse de pointe de 240 km/h. L’autonomie peut atteindre 606 km (cycle mixte WLTP). Le Macan 4S est également doté de série du système de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM). Pour davantage de sportivité ou un confort de conduite accru, le modèle peut également être doté en option de la suspension pneumatique adaptative avec compensation des mouvements de tangage et réglage actif de la hauteur de caisse, du système de répartition du couple par contrôle vectoriel Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et des roues arrière directrices.
Les deux nouvelles déclinaisons du Macan bénéficient des qualités spécifiques à la deuxième génération de la gamme, notamment un design à la fois moderne et intemporel et une aérodynamique optimisée (Cx = 0,25). L’architecture 800 V de la plateforme PPE (Premium Platform Electric) leur confère une capacité de recharge en courant continu pouvant atteindre 270 kW. Ainsi, sur une borne de recharge rapide appropriée, la batterie haute tension peut être rechargée de 10 à 80 % en 21 minutes environ.
Nouvelles teintes, nouvelles jantes, nouveau pack Offroad Design
La gamme Macan s’enrichit d’une nouvelle teinte extérieure (Gris ardoise néo) et de jantes Macan S de 20 pouces. En outre, les modèles peuvent également être dotés en option du nouveau pack Offroad Design qui offre un confort d’utilisation accru au quotidien. Ce pack permet notamment d’emprunter en toute quiétude des pistes difficiles ou des routes particulièrement pentues. En effet, la géométrie de la jupe avant a été optimisée pour offrir un angle d’attaque supérieur, pouvant atteindre 17,4° en fonction du modèle (avec la suspension pneumatique adaptative réglée en mode tout-terrain). En association avec la suspension pneumatique adaptative, le pack Offroad Design porte la garde au sol à 195 mm en réglage Normal (+ 10 mm).
Le pack est disponible en Gris vésuve et en teinte extérieure. La teinte sélectionnée est déclinée sur la jupe avant, les jupes latérales, les inserts du diffuseur et les rampes de pavillon. Des jantes Offroad Design de 21 pouces assorties en Gris vésuve sont également disponibles. Si le pack Offroad Design est décliné en couleur extérieure, les sideblades adoptent également la teinte sélectionnée. Quant aux rampes de pavillon, elles peuvent être déclinées en Noir, Argent ou Turbonite (modèles Turbo uniquement).
La jupe avant Offroad avec insert en Gris vésuve est également disponible séparément pour le Macan, le Macan 4 et le Macan 4S. Dans ce cas, le modèle bénéficie également de l’angle d’attaque accru du pack Offroad Design.
Concept Porsche Driver Experience : nouveau design, nouvelles fonctionnalités
Parallèlement à l’électrification de la motorisation de sa gamme de SUV compacts, Porsche équipe le Macan du nouveau concept d’affichage et de commande à bord. Parvenant à un juste équilibre entre le numérique et l’analogique, le Porsche Driver Experience se distingue par son combiné d’instruments avec écran incurvé de 12,6 pouces, son écran passager de 10,9 pouces, son affichage tête haute à réalité augmentée et son éclairage d’ambiance et de communication. Par ailleurs, Porsche a optimisé le concept d’affichage à bord des modèles Macan, qui bénéficient désormais d’une animation d’accueil, de graphismes repensés, encore plus modernes, et de la nouvelle application Themes, qui permet de sélectionner la couleur d’arrière-plan des écrans et de l’éclairage d’ambiance en fonction de la couleur extérieure (douze couleurs au choix).
